Aya kamungkinan anu luhur yén pagawé palabuhan di Pantai Wétan AS bakal mogok dina tanggal 1 Oktober, anu nyababkeun sababaraha perusahaan pelayaran naékkeun tarif angkutan barang sacara signifikan dina rute Pantai Kulon sareng Wétan AS. Perusahaan-perusahaan ieu parantos ngajukeun rencana ka Komisi Maritim Federal (FMC) pikeun naékkeun tarif ku $4.000, anu bakal ngawakilan kanaékan langkung ti 50%.
Eksekutif senior ti perusahaan pengiriman barang utama ngungkabkeun detil penting ngeunaan poténsi mogok kerja ku pagawé palabuhan Pantai Wétan AS. Numutkeun eksekutif ieu, dina tanggal 22 Agustus, hiji perusahaan pengiriman anu berbasis di Asia ngajukeun ka FMC pikeun ningkatkeun tarif pengiriman barang ku $4.000 per peti kemas 40 kaki (FEU) dina rute Pantai Kulon sareng Wétan AS, dimimitian tanggal 1 Oktober.
Dumasar kana tarif ayeuna, kanaékan ieu hartosna kanaékan 67% pikeun rute Pantai Kulon AS sareng kanaékan 50% pikeun rute Pantai Wétan. Diperkirakeun yén perusahaan pengiriman sanés bakal nuturkeun sareng ngajukeun kanaékan tarif anu sami.
Nganalisis alesan poténsial pikeun mogok éta, eksekutif nunjukkeun yén Asosiasi Longshoremen Internasional (ILA) parantos ngusulkeun istilah kontrak énggal anu kalebet kanaékan upah $5 per jam unggal taun. Ieu bakal nyababkeun kanaékan kumulatif 76% dina upah maksimum pikeun pagawé dermaga salami genep taun, anu teu tiasa ditampi pikeun perusahaan pelayaran. Leuwih ti éta, mogok condong ngadorong tarif angkutan barang langkung luhur, janten sigana dunungan moal gampang kompromi, sareng mogok teu tiasa disingkirkeun.
Ngeunaan sikep pamaréntah AS, eksekutif ngaduga yén administrasi Biden tiasa condong ngadukung posisi serikat pekerja pikeun nenangkeun kelompok buruh, ningkatkeun kamungkinan mogok kerja.
Mogok kerja di basisir wétan AS mangrupikeun kamungkinan anu nyata. Sanaos sacara téoritis, barang-barang ti Asia anu ditujukeun ka basisir wétan tiasa dialihkeun ngalangkungan basisir kulon teras diangkut ku karéta, solusi ieu henteu tiasa dilakukeun pikeun barang-barang ti Éropa, Mediterania, atanapi Asia Kidul. Kapasitas karéta api henteu tiasa nanganan transfer skala ageung sapertos kitu, anu nyababkeun gangguan pasar anu parah, anu mangrupikeun hal anu henteu hoyong ditingali ku perusahaan pengiriman.
Ti saprak pandémi di taun 2020, pausahaan pengiriman peti kemas parantos ngahasilkeun kauntungan anu ageung ngalangkungan kanaékan tarif angkutan barang, kalebet kauntungan tambahan tina krisis Laut Beureum akhir taun kamari. Upami aya mogok kerja dina tanggal 1 Oktober di Pantai Wétan, pausahaan pengiriman tiasa deui nguntungkeun tina krisis éta, sanaos période paningkatan kauntungan ieu diperkirakeun bakal pondok. Nanging, kumargi tarif angkutan barang tiasa turun gancang saatos mogok kerja, pausahaan pengiriman kamungkinan bakal ngarebut kasempetan pikeun naékkeun tarif sabisa-bisa dina waktos éta.
Taros Kami
Salaku panyadia jasa logistik internasional profésional, OBD International Logistics berkomitmen pikeun nawiskeun jasa logistik anu kualitasna luhur ka klien kami. Kalayan sumber daya pengiriman anu seueur sareng tim logistik profésional, kami tiasa nyaluyukeun solusi transportasi pikeun minuhan kabutuhan klien, mastikeun kadatangan barang anu aman sareng tepat waktu di tujuanana. Pilih OBD International Logistics salaku mitra logistik anjeun sareng pasihan dukungan anu kuat pikeun perdagangan internasional anjeun.
Waktos posting: 28 Agustus 2024