Aya kamungkinan luhur yén pagawé palabuhan di Basisir Wétan AS bakal mogok dina 1 Oktober, nyababkeun sababaraha perusahaan pengiriman barang sacara signifikan naékkeun ongkos angkutan di rute AS Kulon sareng Wétan. Perusahaan-perusahaan ieu parantos ngajukeun rencana sareng Komisi Maritim Federal (FMC) pikeun ningkatkeun tarif ku $ 4,000, anu bakal ngawakilan naékna langkung ti 50%.
Eksekutif senior ti perusahaan pengiriman barang utama ngungkabkeun detil kritis ngeunaan poténsi mogok ku pagawé palabuhan Basisir Wétan AS. Numutkeun eksekutif ieu, dina 22 Agustus, hiji parusahaan pengiriman barang basis Asia Filed ka FMC pikeun ngaronjatkeun ongkos angkutan ku $4,000 per 40-kaki wadahna (FEU) dina AS Kulon jeung Basisir Wétan ruteu, dimimitian Oktober 1st.
Dumasar ongkos ayeuna, naek ieu bakal hartosna kanaékan 67% pikeun jalur Basisir Kulon AS jeung 50% kanaékan rute Basisir Wétan. Ieu diperkirakeun yén pausahaan pengiriman barang séjén bakal nuturkeun jas na file pikeun naékna ongkos sarupa.
Nganalisa alesan poténsial pikeun mogok, eksekutif nunjukkeun yén Asosiasi Longshoremen Internasional (ILA) parantos ngusulkeun istilah kontrak énggal anu kalebet kanaékan upah per jam $ 5 unggal taun. Ieu bakal ngakibatkeun paningkatan kumulatif 76% dina gajih maksimum pikeun dockworkers leuwih genep taun, nu unacceptable pikeun pausahaan pengiriman barang. Leuwih ti éta, mogok condong nyorong ongkos angkutan barang leuwih luhur, jadi teu mungkin yen dunungan bakal gampang kompromi, sarta mogok teu bisa maréntah kaluar.
Ngeunaan pendirian pamaréntahan AS, eksekutif ngaramalkeun yén administrasi Biden tiasa condong kana ngadukung posisi serikat pekerja pikeun nyenangkeun kelompok tenaga kerja, ningkatkeun kamungkinan mogok anu leres-leres kajantenan.
Mogok di Basisir Wétan AS kamungkinan nyata. Sanaos sacara téoritis, barang-barang ti Asia anu ditujukeun ka Basisir Wétan tiasa dialihkeun deui ngalangkungan Basisir Kulon teras diangkut ku karéta, solusi ieu henteu tiasa dianggo pikeun barang-barang ti Éropa, Mediterania, atanapi Asia Kidul. Kapasitas rel teu tiasa ngadamel transfer skala ageung sapertos kitu, ngarah kana gangguan pasar parah, anu mangrupikeun hal anu perusahaan pengiriman teu hoyong ningali.
Kusabab pandémik taun 2020, perusahaan pengiriman kontainer parantos kéngingkeun kauntungan anu ageung ku paningkatan tarif angkutan, kalebet kauntungan tambahan tina krisis Laut Merah akhir taun ka tukang. Upami mogok lumangsung dina 1 Oktober di Basisir Wétan, perusahaan pengiriman barang sakali deui tiasa untung tina krisis, sanaos periode paningkatan kauntungan ieu diperkirakeun sakedap. Tapi, tempo yén ongkos angkutan barang bisa turun gancang sanggeus mogok, pausahaan pengiriman barang dipikaresep bakal nangkep kasempetan pikeun naekeun ongkos saloba mungkin dina Samentara éta.
Taros Kami
Salaku panyadia jasa logistik internasional profésional, OBD International Logistics komitmen pikeun nawiskeun jasa logistik kualitas luhur ka klien kami. Kalayan sumber daya pengiriman anu seueur sareng tim logistik profésional, urang tiasa nyaluyukeun solusi transportasi pikeun nyumponan kabutuhan klien, mastikeun kadatangan barang anu aman sareng pas di tujuanana. Pilih OBD International Logistics salaku mitra logistik anjeun sareng nyayogikeun dukungan anu kuat pikeun perdagangan internasional anjeun.
waktos pos: Aug-28-2024